唐山唐承铁路运输有限责任公司

唐山唐承铁路运输有限责任公司成立于2007年4月。2009年5月初，公司以股权并购方式，转制为香港与境内合资企业。并购后注册资本金为20500万元，分别由中国铁路物流控股有限公司（于香港注册成立的联交所上市公司亚洲能源物流集团有限公司——原“中科环保电力有限公司”，股票编号：351——所属全资公司）与迁西县城市建设投资有限责任公司、唐山建设投资有限责任公司、遵化市恒威矿业有限公司、遵化市城市建设投资有限责任公司共同出资组建并由港方控股的合资公司。目前共下设人力资源与行政部、财务部、安全质量管理部、计划内控部及运输部五个部门，主要负责河北省重点建设项目唐承铁路（暂定名）的修建及建成后运营管理。该铁路是中国历史上*条香港与内地合资建设的地方铁路，是适应新形势下加快我国铁路发展事业、深化铁路投融资体制改革的产物。我们将以唐承铁路为依托，适应铁路货运改革，以“自管自营”的运营方式，着力打造叁屯营钢铁战略装车点，实行规模化、集体化和精细化经营，逐步建立自己的建设、运营和经营团队。唐承铁路（遵化南至平泉小寺沟线）是河北省“十一五”铁路发展规划建设的重点项目。铁路位于国铁锦承线南侧，京秦线北侧，是连接唐山、承德两市的*条铁路运输通道。该线南起国铁唐遵线的遵化南站、北至锦承线的小寺沟站，途经唐山市的遵化市、迁西县及承德市的宽城县、平泉县。线路全长121.736公里，概算投资总额160521.46万元，静态投资为151708.7万元。该线唐山境内长53.593公里，概算投资58317.49万元。其中恢复建设既有线路35.234公里；新建铁路18.359公里。本铁路设计为地方铁路Ⅰ级，预留电气化升级空间，正线为单线（预留复线），限制坡度15‰，*小曲线半径一般为600m，困难为300m。内燃牵引，到发线有效长度450m（预留550m），牵引质量为1750t，设计运输能力为38对／日，年可通过货物运量1164万吨。唐承铁路作为环渤海区域铁路建设的重要一环，是唐山市连接承德、内蒙古乃至“叁北”地区重要陆路通道，也是一条能源、矿石运输的大动脉和服务地方经济发展的生命线。该铁路不仅与锦承、唐遵、京山、京秦四条国铁相连并网，而且与即将建设的张曹线（张家口至曹妃甸）接轨并网，对于改善唐承两地区交通运输状况，促进两地经济、社会发展，进一步完善唐承两地区铁路网，建设唐秦承冀东经济区，推动科学发展示范区建设，特别是对于打通“叁北”地区的出海铁路通道，充分发挥曹妃甸的辐射带动功能和桥头堡作用，促进沿海经济发展强省建设，都具有十分重要的现实意义。唐承铁路具有独特的线位资源优势。不仅优化了路网结构，缩短运营里程200多公里，而且可盘活锦承、唐遵两条国铁线，使存量资产发挥更大作用。该路沿线拥有年运量超过50万吨的大中型采矿与冶炼企业20余家，且开采量与产量都处于成长阶段。由内蒙古中部南下的煤炭及本区域南下的钢材运输需求也在日益增长。不仅如此，国内知名的津西钢铁集团、港陆钢铁集团和建龙钢铁集团等叁家大型钢铁企业坐落铁路沿线，铁路外运量将达1000万吨。